こんにちは、ミキです。
今回は、何故、北陸新幹線 新敦賀駅が巨大で高さが高い駅になるのかという疑問を解決すべく調べてみましたので興味のある方は最後までお付き合いください。
北陸新幹線 金沢～敦賀間は、２０２３年春、開業予定です。
もちろん開業すれば、注目をあびるわけですが、開業までの高架や駅などの工事を見るのも、なかなか楽しいものですよね。
そこで一足先に北陸新幹線 当面の終着駅となる福井県敦賀市にある敦賀駅周辺の工事状況や、その周辺の状況について、これから開業まで追っていきたいなぁと思います。
随時、敦賀駅を訪問しこのブログで報告できればと思っています。
北陸新幹線 新敦賀駅 駅舎の高さが２１階建てのマンションに相当
この写真は、敦賀駅に新しくできた駐車場から福井方面に撮影したものです。
特急しらさぎが入線してきてるところが、現在の在来線のホーム、そのむこうが、建設中の北陸新幹線 敦賀新駅になります。
コンクリートの柱が見えているところが、駅の中心部。
新敦賀駅の特徴は、駅舎の高さが高いということ。
北陸本線や道路を橋梁でこえて新幹線を通す必要があるのと、その直前２ｋｍ先が新敦賀駅なので、駅舎の高さが高くなるそうです。
はい、早くも結論が出てしまいましたが、更に詳しく見ていきたいと思います。
[aside type="normal"]新敦賀駅の駅舎は、天井の高さが３５ｍ、２１階建てのマンションに相当する高さになるそうです。[/aside]
ちょっとわかりずらいかもしれませんが、写真左上あたりブルーシートが掛かっているところが、北陸新幹線 金沢～敦賀間の最後のトンネル。
その先国道８号線とＪＲ北陸本線を橋梁でこえて新幹線を通すということです。そのトンネルのひとつ前のトンネルが新北陸トンネルで長さが約２０ｋｍだそう。
[aside type="normal"] 長さ２０ｋｍあっても新幹線だと通り抜けるのに５分ぐらいしかかからないのね [/aside]
この写真は敦賀駅手前の北陸自動車道と北陸新幹線が交差する場所になります。北陸自動車道敦賀インターを超えて暫くすると、ここの場所を通過します。
高速道路を運転していても何の工事なんだと分かるほど、大掛かりな工事ですね。
[aside type="normal"]高速道路が高いところを走行している、更にその上に北陸新幹線の橋梁を作るんですね[/aside]
この先、北陸新幹線 金沢～敦賀間の最後のトンネルを抜けて２ｋｍ先が新敦賀駅となります。
そして北陸新幹線は、金沢～敦賀間の最後のトンネルを抜けて更に高架の国道８号線とＪＲ北陸本線を交差しなければなりません。
写真は、ＪＲ北陸本線と奥に見えてるのが北陸新幹線の橋梁です。
[aside type="normal"]この写真のすぐ先が敦賀駅。この場所であの高架の高さですから敦賀駅までには下がりきれないので高さが高い駅になるんですね。[/aside]
北陸新幹線 新敦賀駅は乗り換え駅となるため、巨大な駅になりそう
北陸新幹線 金沢～敦賀間 開業は、福井県にとって観光面、企業は効果はあるでしょう。
しかし福井県内では下記のような声が多いのも事実です。
- 京都、大阪行くのに乗り換えめんどう、時間も余計にかかるね
- 特急サンダーバードやしらさぎ残してほしいよ
- 名古屋行くのも乗り換えしないといけないの？
新幹線開業で東京までの所要時間が気になるはずですが、特に福井県は関西、中京とのつながりが強いため、関西、中京方面のアクセスが悪くなるという話題の方が全面に出てくる感じなんです。
[aside type="normal"]福井県は、新幹線開業、敦賀駅での関西、中京方面の乗り換えをスムーズにしてほしいとＪＲに要望。それでコンコースも広く設定、巨大な駅になる予定なんですね[/aside]
[box class="green_box" title="北陸本線は特急街道"]北陸本線は特急街道と呼ばれるほど、特急電車の運行本数が多い路線です。
福井から京都、大阪方面のサンダーバードは１日２５本、福井からは米原、名古屋方面のしらさぎは１日１６本も運行されています
敦賀駅での乗り換えは、多くの人が利用することになりそうです[/box]
北陸新幹線 新敦賀駅の先には広大な敦賀車両基地を建設中
夕方の敦賀駅 京都、大阪方面
上の写真は、新しくできた敦賀駅の駐車場屋上から、京都、大阪方面を撮影したものです。
この写真の奥には、新敦賀駅から１．５ｋｍ離れた所に関連施設も含め１２ha程の広大な土地に敦賀車両基地が建設されています。
今回は、敦賀車両基地の撮影はできなかったのですが、というよりまだ土木工事段階なので、次回は撮影可能な場所があれば撮って掲載しますね。
現在は車両基地までの高架建設中という感じですね。
まとめ
敦賀駅が巨大になると聞き、色々調べてきましたが、新幹線が開業するからと言って全てがいいとは限らないということもわかって勉強になりました。
金沢の現在の活況ぶりもやはり新幹線開業前から準備してきたと聞きます。
ハード面でよくはなっても、やはりソフト面もよくならないと、新幹線開業効果も少ないのかなと感じています。
私も微力ながら、ブログを通じて地域の情報など発信してゆき、皆さんが来てみたいなぁと思っていただける様ブログを書いていきたいですね。